Tesi H2

La Rivoluzione Continua

Perfectie is slechts het begin. bimota’s Technical Director Pierluigi Marconi gelooft diep in dat principe en vormt het meesterbrein achter het iconische TESI naafbesturingssysteem.

Dankzij de unieke supercharged technologie levert de Tesi H2 maar liefst 231 pk, gecombineerd met indrukwekkende acceleratie en prestaties die letterlijk nauwelijks te bevatten zijn. Voor Marconi vormde het beheersen van dit immense vermogen de logische volgende stap richting een nieuw hoofdstuk in innovatie.

De Tesi H2 is bewust niet ontwikkeld voor iedereen. Deze machine is bedoeld voor rijders die verlangen naar een motorfiets die zijn tijd vooruit is en innovatie belichaamt als geen ander. Voor die selecte groep bestaat er maar één antwoord.

De revolutie gaat verder.

Technische Excellentie

Eén van de duidelijkste voorbeelden van functiegericht design tot in het uiterste doorgevoerd is het innovatieve Tesi naafbesturingssysteem, dat bijdraagt aan het unieke stuurkarakter van de Tesi H2. Ook het supercharged motorblok, gecombineerd met de nieuwste elektronische systemen, onderstreept de compromisloze focus op maximale prestaties.

De Mooiste Materialen

Tot in het kleinste detail straalt de Tesi H2 pure kwaliteit uit. Van het met de hand afgewerkte lakwerk tot de gefreesde aluminium onderdelen, carbon componenten en gesmede velgen - ieder element getuigt van uitzonderlijk vakmanschap. Hoewel de TESI H2 een indrukwekkende verschijning is om naar te kijken, is het allesbehalve overdreven om deze machine te omschrijven als rijdbare kunst.

Uniek Design

De Tesi H2 is in elk opzicht uniek, met een innovatieve vormgeving die nergens anders te vinden is. Het design is onmiddellijk herkenbaar als pure “bimota” - en onmiskenbaar “Tesi H2”.

Technical Information

Max. Vermogen

231 pk (170 kW)
@ 11,500 tpm

Max. Koppel

141.7 Nm

@ 11,000 tpm

Rijklaargewicht

219 kg*

*Rijklaargewicht inclusief alle noodzakelijke vloeistoffen en materialen voor correct gebruik, een volledig gevulde brandstoftank (meer dan 90% van de capaciteit) en gereedschapsset (indien meegeleverd).

Bekijk Alle Specificaties

TESI H2

Technische Specificaties

Motor

4-takt, 4-cilinder, DOHC, 4-kleppen, vloeistofgekoeld, supercharged

Cilinderinhoud

998 cc

Boring x Slag

76.0 x 55.0 mm

Compressieverhouding

8.5:1

Vermogen

231 hp (170 kW) @ 11.500 tpm

Koppel

141.7 Nm @ 11.000 tpm

Brandstofsysteem

DFI® (Digital Fuel Injection), 4 x Ø 50 mm gasklephuizen en dubbele injectie

Euro4

Inlaatsysteem

Kawasaki Supercharger

CO2 uitstoot

173 g/km

Verbruik

6.6 l/100km

Ontsteking

Digitaal

Ontstekingstiming

10°BTDC @ 1.100 r/min - 33° BTDC @ 11.000 r/min

Bougie

NGK SILMAR9B9

Elektrodeafstand: 0,8 - 0,9 mm

Startsysteem

Elektrische Starter

Ontstekingsvolgorde

1-2-4-3

Smeersysteem

Druksmering met nat cartersysteem

Motorolie

API SG, SH, SJ, SL of SM, met JASO MA, MA1 of MA2

Viscositeit: SAE 10W-40

Inhoud: 5,0 l

Koelvloeistofcapaciteit

2.5 l

Transmissie

6-versnellingen dog-ring transmissie

Koppeling

Natte meerplaats koppeling, handbediend

Eindoverbrenging

Ketting

Primaire Overbrengingsverhouding

1.551 (76/49)

Secundaire Overbrengingsverhouding

2.444 (44/18)

Totale Overbrengingsverhouding

5.110 (Hoogste versnelling)

Overbrengingsverhouding per Versnelling

1st: 3.188 (51/16)

2nd: 2.526 (48/19)

3rd: 2.045 (45/22)

4th: 1.727 (38/22)

5th: 1.524 (32/21)

6th: 1.348 (31/23)

Voorvering

Aluminum alloy billet swingarm with carbon fiber structural center bridge,

Öhlins TTX36 nitrogen gas charged shock with piggyback reservoir, compression and rebound damping adjustability, hand-adjustable spring preload, top-out spring

Wheel travel 100 mm (3.93 in)

Achtervering

Uit massief aluminium vervaardigde swingarm met Öhlins TTX36 stikstofgevulde achterschokdemper met piggyback reservoir, instelbare compressie- en rebounddemping, handmatig verstelbare veervoorspanning en top-out veer

Veerweg: 130 mm

Voorrem

Dubbele radiaal gemonteerde Brembo Stylema® remklauwen met tegenoverliggende 4-zuiger configuratie, dubbele semi-zwevende 330 mm remschijven en KIBS ABS

Achterrem

Brembo remklauw met tegenoverliggende 2-zuiger configuratie, enkele 220 mm remschijf en KIBS ABS

Frame

Uit massief aluminium vervaardigde platen met bevestigingspunten voor de voor- en achterbrug

Balhoofdhoek / Naloop

21.3° / 117 mm

Lengte

2.074 mm

Breedte

770 mm

Hoogte

1.155 mm +/-10 mm

Grondspeling

140 mm +/-10 mm

Zadelhoogte

840 mm +/- 10 mm

Gewicht

207 kg*

*Drooggewicht zonder brandstof, inclusief alle vloeistoffen, exclusief accessoires

Rijklaargewicht

219 kg*

*Rijklaar gewicht inclusief alle noodzakelijke vloeistoffen en materialen voor correct gebruik, een volledig gevulde brandstoftank (meer dan 90% van de capaciteit) en gereedschapsset (indien meegeleverd).

Brandstoftankinhoud

17 l

Wielbasis

1445 mm

Bandenmaat

Voor: 120/70ZR17 M/C (58W)

Achter: 200/55ZR17 M/C (75W)

Velgmaat

Voor: J17M/C x MT 3.50

Achter: J17M/C x MT 6.00

Technologische Features

IMU-ondersteunde Chassiscontrole, Kawasaki Cornering Management Function (KCMF), Kawasaki Traction Control KTRC (10 modi), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Brembo Stylema Remklauwen, Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Quick Shifter (KQS) (op- en terugschakelen), Kawasaki Engine Brake Control (KEBC), volledige LED-verlichting, full-colour LCD TFT-scherm, Assist & Slipper Clutch en Öhlins elektronische stuurdemper.

De Ultieme Rijbeleving

TESI Naafbesturingssysteem

De voor- en achterbrug van de Tesi H2 zijn rechtstreeks aan het motorblok bevestigd, waarbij twee afzonderlijke schokdempers onafhankelijk de voor- en achterwielophanging aansturen. De voorste stuurhub maakt een stuurhoek van 27° naar beide zijden mogelijk en scheidt het stuursysteem volledig van de vering.

Om een gelijke stijfheid aan beide zijden te garanderen, maakt de voorbrug gebruik van een verlijmde carbon brugconstructie. Dit draagt bij aan een consistent stuurgedrag met minimale duik- en hefbewegingen. Tijdens het remmen zorgt de positie van het draaipunt van de swingarm ervoor dat de krachten van de gewichtsverplaatsing efficiënt worden verdeeld, wat een uitgesproken anti-dive effect creëert.A l deze eigenschappen samen maken de Tesi H2 tot één van de meest geavanceerde en onderscheidende motorfietsen op de markt.

Supercharged Prestaties

Het 998 cc viercilinder lijnmotorblok met supercharger levert 231 pk en staat garant voor indrukwekkende prestaties en sensationele acceleratie. Dankzij geavanceerde elektronische controlesystemen wordt de vermogensafgifte uiterst nauwkeurig geregeld, wat zorgt voor maximale controle, precisie en een ongeëvenaarde rijbeleving.

Directe Verbondenheid

Bij de ontwikkeling van een volledig nieuw motorconcept stond één idee centraal: een zo direct mogelijke verbinding tussen rijder en machine. Door de connectie tussen motorblok en wielen zo eenvoudig mogelijk te houden, de rijder zo dicht mogelijk bij het motorblok te positioneren en een lichtgewicht chassisconstructie te creëren, ontstond met de Tesi H2 een direct rijgevoel zoals nooit eerder ervaren.

Bij het aanremmen van een bocht ervaart de rijder indrukwekkend korte remwegen, terwijl bij het uitaccelereren de krachtige supercharged acceleratie de rijder diep in het zadel drukt.

Van moment tot moment versterkt dit gevoel van directe verbondenheid de complete rijervaring.

Zorgvuldig Geselecteerde Materialen

De Tesi H2 maakt gebruik van swingarms uit carbon en massief aluminium aan de voorzijde, en massief aluminium aan de achterzijde. Ook de bevestigingsplaat die de achterbrug met het motorblok verbindt, evenals de excentrische bevestigingen van de voor- en achterdempers, zijn vervaardigd uit massief aluminium.

Daarnaast worden talrijke andere componenten geproduceerd uit hoogwaardig gefreesd aluminium. Het gebruik van hoogwaardige carbon carrosseriedelen draagt bovendien bij aan een laag totaalgewicht, waardoor de rijder tijdens het rijden nauwelijks het gewicht van de motorfiets ervaart.

Op Maat Af te Stemmen Vering en Ergonomie

De rijder beschikt over uitgebreide instelmogelijkheden om de Tesi H2 volledig af te stemmen op persoonlijke voorkeuren. De volledig verstelbare vering maakt het mogelijk om compressie, rebound en veervoorspanning aan te passen aan rijstijl en omstandigheden. Zowel de voor- als achtervering zijn volledig instelbaar.

Dankzij excentrische verstellers op de achtervering kan de rijhoogte eenvoudig met maximaal 20 mm worden aangepast. Op dezelfde manier maken excentrische verstellers het mogelijk de positie van de voetsteunen af te stemmen op de voorkeur van de rijder.