Más de medio siglo de belleza, pasión y tradición


La leyenda comenzó en un pequeño taller en Italia

En 1966, Valerio Bianchi, Giuseppe Morri y Massimo Tamburini fundaron una empresa especializada en la instalación de sistemas de aire acondicionado y calefacción. La llamaron bimota, una combinación de sus tres apellidos. Representaba la artesanía basada en la previsión, la creatividad y la convicción.

Massimo Tamburini, el entusiasta de las motocicletas de los tres fundadores, con el tiempo comenzó a personalizar su propia moto. Rediseñó el chasis —básicamente, creando uno nuevo desde cero— y cambió la transmisión de cardán a cadena. Con una gran técnica y un refinado sentido del diseño, transformó una motocicleta de producción en una superdeportiva.

Este fue el momento en que se creó una motocicleta especial: la primera Bimota. A partir de entonces, la visión de Bimota creció, su perfeccionamiento y flujo de ideas fueron incesantes, a medida que su pasión por las motocicletas se volvió imparable.

La pequeña tienda se convirtió en un “garaje de sala de estar” , ofreciendo auténticos tesoros de refinamiento, gusto y alegría motociclista.

Una nueva empresa foramada por personas con un profundo amor por las motocicletas nace en Rímini, la “Ciudad de los Sueños” con uno de los paseos marítimos más bellos de Italia, un lugar que Federico Fellini transformó en una dimensión mítica a través de sus películas.

Esa empresa era bimota meccanica, de Rímini.

Sorprendiendo al mundo con obras maestras de dos ruedas

Cuando se unieron la inseparable combinación de pasión y una habilidad técnica indiscutible, el concepto resultante sorprendió a todo el mundo del motociclismo. Se caracterizó por una meticulosa atención al detalle y una exquisita manufactura. Un enfoque de diseño "escultural" combinado con ingeniería avanzada. Un enfoque altamente personalizado que dio lugar a un nivel de artesanía casi a medida. Componentes con los que los entusiastas solo podrían haber soñado antes.

El resultado único –la combinación definitiva de sofisticación y altas prestaciones– captó rápidamente la atención de los medios y de los aficionados del mundo de la moto.

En 1973, los entusiastas de las motocicletas pudieron disfrutar de una proeza de diseño e ingeniería como nunca antes habían visto.

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Embajadores globales

La primera motocicleta completa nació del brillante dibujo de Tamburini. Solo se crearon diez ejemplares de la singularidad italiana que constituyó la HB1 de Bimota. Contaba con un revolucionario chasis tubular construido sobre la base de una Honda CB750 de cuatro cilindros, bajando el centro de gravedad y reduciendo el peso: la primera de muchas superbikes japonesas en recibir una transformación de este tipo.

En 1977, la innovadora SB2, con su característico chasis desmontable, se convirtió en el centro de atención del mundo del motociclismo y pronto fue seguida por la icónica KB1 con motor Kawasaki en 1978.

En la década de 1980, el mundo de las carreras se vio obligado a centrar su atención en el taller de élite de Rimini.

El estilo y el valor del "Hecho en Italia" se reconocieron mundialmente a medida que se difundía la bimota. En 1980, el Campeonato Mundial de 350cc fue dominado por Jon Ekerold con su YB3 con motor Yamaha. Posteriormente, Virginio Ferrari ganó el Campeonato Mundial de TT-F1 en 1987.

Durante el mismo período, surgieron las motocicletas bimota de carretera, que pasaron a la historia. Entre ellas se encontraban la DB1, la YB4 EI y los primeros prototipos Tesi.


A finales de la década de 1980, Pierluigi Marconi heredó la visión técnica de sus predecesores.

Su genio y sus hábiles manos dieron como resultado modelos con bastidor de aluminio, incluidas las YB8, YB8 E, YB8 Furano, YB9 Bellaria, YB9 sr, YB9 sri, YB10, YB10 Biposto (biplaza), YB11, SB6, SB6 R, SB7, SB8 R, y modelos con bastidor multitubular como las DB2, DB2 sr y DB2 EF.

Entre sus creaciones, y hoy en día un icono indiscutible, se encuentra la innovadora Tesi 1D de 1990, que fue la primera bimota con sistema Tesi producida.

A principios del nuevo milenio, el asfalto de las carreteras se transformaron repentinamente en una pista de carreras. Once años después, Bimota volvió a la parrilla de salida del WorldSBK, esta vez con la SB8R.

Poco después, un modelo de carretera, una versión de fibra de carbono llamada SB8K, abrió la puerta a un mundo exclusivo reservado para los entusiastas más exigentes.

Tras varios cambios de propietario en la década del 2000, los artesanos de motocicletas de Rímini esperaban un resurgimiento total. Esto llegó en 2019, cuando bimota se asoció con Kawasaki. Esto coincidió con el regreso del legendario diseñador Pierluigi Marconi a la empresa.

La nueva era de Bimota comenzó con la Tesi H2, una fusión del motor sobrealimentado de Kawasaki y el sistema Tesi; una maravilla tecnológica sinónimo de Bimota. La combinación del excepcional motor de Kawasaki con la filosofía de diseño de chasis vanguardista de Marconi marcó el inicio de una nueva leyenda para la marca.

En 2020, bimota presentó la KB4, un modelo deportivo para carretera con un motor de 1000 cc en un chasis de 600 cc. A esta le siguió la BX450, el primer modelo de moto de enduro de bimota, en 2023. Ese mismo año, bimota debutó en el Campeonato Italiano de Motociclismo y obtuvo excelentes resultados, quedando en segundo lugar en la general de la temporada. Al año siguiente, la BX450 de bimota se alzó con el título del Campeonato Italiano de RaidTT de 2024.

La Tesi H2 TERA, el primer modelo crossover de bimota, se presentó en 2024. Incorporaba un sistema de dirección central Tesi de última generación y un motor sobrealimentado. Ese mismo año, se estrenó la KB4RC, una moto que heredaba el concepto de la KB4 con un rendimiento mejorado en carretera para una mayor variedad de usuarios.

En 2025, bimota anunció su participación en el Campeonato Mundial de Superbikes (WorldSBK) como "bimota by Kawasaki Racing Team" (BbKRT). La máquina con la que compitieron en cada ronda del campeonato fue una obra maestra de bimota: la KB998 Rimini. Desarrollada por los pilotos del equipo de carreras, se construyó con el único propósito de ganar carreras.