Plus d'un demi-siècle de beauté, de passion et de tradition


La légende a commencé dans un petit atelier en Italie

En 1966, Valerio Bianchi, Giuseppe Morri et Massimo Tamburini fondèrent une entreprise spécialisée dans l'installation de systèmes de climatisation et de chauffage. Ils la baptisèrent Bimota, contraction de leurs trois noms de famille. Elle incarnait un savoir-faire artisanal empreint de vision, de créativité et de conviction.

Massimo Tamburini, le passionné de moto parmi les trois fondateurs, entreprit finalement de personnaliser sa machine. Il redessina le cadre – en créant un nouveau de toutes pièces – et remplaça la transmission par arbre par une transmission par chaîne. Grâce à son savoir-faire et à son sens aigu du design, il transforma une moto de série en une véritable sportive.

C’est à ce moment précis qu’est née une moto unique : la Bimota. Dès lors, la vision de Bimota s’est développée, le perfectionnement et le flux d’idées étant incessants, leur passion pour les motos devenant irrésistible.

La petite boutique s'est transformée en un véritable « garage-salon » local, proposant d'authentiques trésors de raffinement, de bon goût et de plaisir motocycliste.

Une nouvelle entreprise destinée aux passionnés de motos a vu le jour à Rimini, la « Ville des Rêves », dotée de l'un des plus beaux fronts de mer d'Italie, un lieu que Federico Fellini a transformé en une dimension mythique à travers ses films.

Cette entreprise, c'était bimota meccanica, de Rimini.

Des chefs-d'œuvre à deux roues qui choquent le monde

Lorsque la passion dévorante et une maîtrise technique incontestable se sont conjuguées, le concept de moto qui en a résulté a stupéfié le monde entier. Il se distinguait par une attention méticuleuse aux détails et une finition exceptionnelle. Une approche de conception quasi sculpturale associée à une ingénierie de pointe. Une approche hautement personnalisée aboutissant à un niveau de savoir-faire quasi sur mesure. Des composants dont les passionnés n'avaient jusqu'alors que rêvé.

Ce résultat unique – l’alliance parfaite de sophistication et de haute performance – a rapidement attiré l’attention des médias et des motards.

En 1973, les passionnés de moto ont eu droit à une prouesse de conception et d'ingénierie sans précédent.

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Ambassadeurs mondiaux

La première moto complète est née du dessin génial de Tamburini. Seuls dix exemplaires de cette création italienne unique, la HB1 de bimota, ont été produits. Elle était dotée d'un cadre tubulaire révolutionnaire construit autour du moteur quatre cylindres Honda CB750, abaissant ainsi le centre de gravité et réduisant le poids – la première d'une longue série de sportives japonaises à bénéficier d'une telle transformation.

En 1977, l'innovante SB2, avec son cadre démontable caractéristique, était sous les feux de la rampe du monde de la moto, et fut bientôt suivie en 1978 par l'emblématique KB1 à moteur Kawasaki.

Dans les années 1980, le monde de la course automobile a été contraint de concentrer son attention sur l'atelier d'élite de Rimini.

Le style et la qualité du « Made in Italy » ont acquis une renommée mondiale à mesure que la réputation de la marque se répandait. En 1980, Jon Ekerold, au guidon de sa Yamaha YB3, dominait le championnat du monde 350. Puis, en 1987, Virginio Ferrari remportait le championnat du monde TT-F1.

Durant la même période, les bimota de route firent leur apparition et entrèrent légitimement dans l'histoire. Parmi celles-ci figuraient la DB1, la YB4 EI et les premiers prototypes Tesi.


À la fin des années 1980, Pierluigi Marconi a hérité de la vision technique de ses prédécesseurs.

Son génie et son habileté manuelle ont donné naissance à des modèles à cadre en aluminium, notamment les YB8, YB8 E, YB8 Furano, YB9 Bellaria, YB9 sr, YB9 sri, YB10, YB10 Biposto (deux places), YB11, SB6, SB6 R, SB7, SB8 R, et des modèles à cadre treillis comme les DB2, DB2 sr et DB2 EF.

Parmi ses créations, et qui reste aujourd'hui une icône incontestée, figure l'innovant Tesi 1D de 1990, qui fut la première bimota équipée d'un système Tesi.

Au début du nouveau millénaire, l'asphalte des routes ordinaires s'est soudainement transformé en circuit. Après onze ans d'absence, bimota s'est de nouveau alignée sur la grille de départ du WorldSBK, cette fois avec la SB8R.

Peu après, un modèle routier – une version en fibre de carbone baptisée SB8K – a ouvert la porte à un univers motocycliste exclusif réservé aux passionnés avertis.

Après plusieurs changements de propriétaire dans les années 2000, les artisans motocyclistes de Rimini attendaient un véritable renouveau. Celui-ci est arrivé en 2019, avec le partenariat entre bimota et Kawasaki Motors. Ce partenariat a coïncidé avec le retour du légendaire designer Pierluigi Marconi au sein de l'entreprise.

La nouvelle ère de bimota a débuté avec la Tesi H2, fusion du moteur suralimenté Kawasaki et du système Tesi ; une merveille technologique emblématique de bimota. L’alliance du moteur exceptionnel de Kawasaki et de la philosophie de conception de châssis avant-gardiste de Marconi a donné naissance à une nouvelle légende pour la marque.

En 2020, bimota a lancé la KB4, un modèle sportif routier doté d'un moteur de 1 000 cm³ dans un châssis de 600 cm³. Ce modèle a été suivi en 2023 par la BX450, la première moto enduro de bimota. La même année, bimota a fait ses débuts au Championnat italien Motorally et a obtenu d'excellents résultats, terminant deuxième du classement général. L'année suivante, la BX450 de bimota a remporté le titre du Championnat italien RaidTT 2024.

La Tesi H2 TERA, premier modèle Trail de bimota, a été lancée en 2024. Elle est équipée d'un système de direction à moyeu central Tesi de nouvelle génération et d'un moteur suralimenté équilibré. La même année, la KB4RC a été dévoilée ; reprenant le concept de la KB4, elle offrait des performances routières améliorées pour un public plus large.

En 2025, bimota annonce sa participation au Championnat du Monde Superbike (WorldSBK) avec pour nom d'équipe « bimota by Kawasaki Racing Team » (BbKRT). La machine engagée à chaque manche du championnat est un chef-d'œuvre de bimota : la KB998 Rimini. Développée par les pilotes de l'équipe, elle fut conçue dans le seul but de remporter des courses.