KB998 Rímini

La revolución en Competición

Bimota regresa a la competción con fuerza. La KB998 Rimini no es solo una moto de calle: es una moto de competición diseñada específicamente para la victoria en las carreras de producción más exigentes. Nacida de la mente del genio de Bimota, Pierluigi Marconi, y perfeccionada gracias a la colaboración con los mejores pilotos de BbKRT, esta moto cumple con las rigurosas exigencias WSBK con una precisión inigualable y la potencia que le ha valido siete campeonatos mundiales. Sin concesiones, solo puras prestaciones de competición. La KB998 Rimini encarna la incansable búsqueda de la perfección de Bimota en la pista, y la revolución apenas comienza.

Revolución en las carreras

En el corazón de la KB998 Rimini se encuentra un chasis moldeado por 50 años de tradición bimota, que se destaca por su rigidez ajustable y sus alerones variables. Impulsados por el motor y la suspensión de la Ninja ZX-10RR, siete veces ganadora del título WSBK, estos componentes de eficacia probada en competición están completamente optimizados en el chasis bimota.

La joya de la corona de Bimota

Parte de la filosofía de bimota es la perfección en cada pieza, exaltando la belleza de la materia prima. Esta atención al detalle es lo que convierte una moto de carreras en una auténtica obra de arte, y esta joya de la corona está reservada para los pocos que tienen el privilegio de experimentar esta obra maestra de Rímini.

Sólo 500 unidades en 2 años

La versión de calle de la versión WorldSBK 2025 ya está en producción, se ensamblarán 125 unidades antes del 24 de febrero de 2025. Se ensamblarán 125 unidades adicionales antes del 31 de diciembre de 2025, de modo que se producirán un total de 500 unidades para cumplir con las reglas de la FIM en 2026.

Información técnica

Máxima potencia

147,1 kW / 200 CV
a 13.600 rpm

Par máximo

111,0 N･m / 11,3 kgf･m
a 11.700 rpm

Peso en vacío

207 kg (con todos los líquidos excepto combustible)

Mostrar todas las especificaciones

KB998 Rímini

Información técnica

Tipo de chasis

Multitubular de acero de alta resistencia, con placas de aleación de aluminio (mecanizadas a partir de bloque)

Tipo de motor / Sistema de válvulas

Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea; DOHC, 16 válvulas; compatible con Euro 5

Cilindrada

998 cm³

Diámetro x carrera

76,0 mm × 55,0 mm

Relación de compresión

13.0: 1

Máxima potencia

147,1 kW (200 CV) / 13.600 rpm

Par máximo

111 N･m (11,3 kgf･m) / 11.700 rpm

Sistema de combustible

Inyección de combustible (ø47 mm x 4 con doble inyección)

Capacidad del tanque de combustible

17 litros

Sistema de lubricación

Lubricación forzada (carter húmedo con enfriador de aceite refrigerado por aire)

Capacidad de aceite del motor

5,0 litros

Transmisión

6 velocidades, retorno

Relaciones de transmisión

1º 2.600 (39/15)
2º 2.158 (41/19)
3º 1.882 (32/17)
4º 1.650 (33/20)
5º 1.476 (31/21)
6º 1.304 (30/23)

Relación de reducción primaria

1.681 (79/47)

Relación de reducción final

2.412 (41/17)

Tipo de embrague

Multidisco húmedo, manual

Transmisión final

Cadena

Longitud total

2.085 milímetros

Ancho total

862 milímetros

Altura total

1.205 milímetros

Distancia entre ejes

1.454 milímetros

Distancia al suelo

135 milímetros

Altura del asiento

830 milímetros

Angulo de dirección / Avance

23,5° / 102 mm

Suspensión delantera

Horquilla invertida (BFF) de ø43 mm con

cámara de compresión externa,

Regulación de compresión y extensión

y ajuste de la precarga , y

resortes de tope

Suspensión trasera

Amortiguador BFRC lite cargado con gas con

depósito piggyback, regulación en compresión y

extensión y precarga

Recorrido de la rueda

130 milímetros

Recorrido de la rueda trasera

125 milímetros

Neumático delantero

120/70ZR17M/C (58W)

Neumático trasero

190/55ZR17M/C (75W)

Tamaño de la rueda delantera

Forjado, J17M/C × MT3.50

Tamaño de la rueda trasera

Forjado, J17M/C × MT6.00

Freno delantero

Tipo: Semiflotante doble ø330 mm

Discos Brembo

Pinza: Doble montaje radial, monobloque Brembo M50, 4 pistones opuestos

Freno trasero

Tipo: Disco flotante simple de ø220 mm

Pinza: Brembo de 2 pistones opuestos

Peso en vacío

207 kilogramos

Precio al público en Italia con IVA (22%)

€ Por determinar

Herencia de competición

Exterior diseñado para un rendimiento óptimo en la pista

Para Bimota, forma y función van de la mano. Ser rápido en la pista es sinónimo de belleza. Delicadamente elaboradas en la región italiana de Rímini por el equipo de Bimota, las piezas exteriores esculpidas de carbono son ligeras pero resistentes. Más que el estilo, se prestó atención a la contribución de cada pieza a la aerodinámica en la pista, y el resultado es la velocidad sobre dos ruedas. El análisis en túnel de viento y las pruebas en pista realizadas por pilotos de élite del WorldSBK confirman que la belleza de la KB998 Rimini no es superficial; destaca por ser tan rápida como aparenta.

La fusión de materiales crea un chasis Bimota único en su tipo

El exclusivo diseño del chasis de la KB998 Rimini combina un bastidor principal de cromo-molibdeno con placas de aleación de aluminio billet, combinando dos materiales distintos, en consonancia con la filosofía de diseño de chasis de Bimota. Además, para elevar la KB998 Rimini aún más por encima de la competencia, el chasis incorpora rigidez ajustable gracias a un concepto basado en los años de experiencia de Bimota en el diseño de chasis a medida para competición. A la exclusividad del chasis se suma un cabezal fabricado mediante microfundición, una técnica que solo se puede aplicar en lotes pequeños y no es apta para la producción en masa. El chasis no solo ofrece características exclusivas para un rendimiento excepcional, sino que su magnífico acabado es característico de las atractivas motos de Bimota.

Winglets variables

En un paso verdaderamente revolucionario, bimota ha diseñado y producido alerones variables para la KB998 Rimini. Concebidos y meticulosamente diseñados por el ingeniero jefe y director de operaciones de bimota, Pierluigi Marconi, y el equipo de bimota, estos alerones son los primeros en incorporarse a una motocicleta de producción ^† . Ofrecen la carga aerodinámica óptima para cada situación de conducción, desde la asistencia en el frenado y la entrada en curva hasta los ajustes a mitad de curva, los cambios de dirección y la supresión de la elevación de la rueda según sea necesario.

^† A marzo de 2025, según investigación de BIMOTA SPA y Kawasaki Motors, Ltd.

Suspensión delantera probada en WSBK

Esta suspensión Showa se montó en las superbikes Kawasaki que participaron en siete títulos del WSBK (seis consecutivos entre 2015 y 2020). El rendimiento excepcional que ofrece Showa es justo lo que el equipo bimota seleccionó para dotar a la KB998 Rimini de la ventaja que necesita en la pista. La horquilla delantera Showa Balance Free (BFF) que compone la suspensión delantera refleja años de desarrollo, innovación y experiencia en competición.

Suspensión trasera de diseño vertical original de Bimota

En la parte trasera se encuentra el amortiguador trasero Balance Free Rear Cushion (BFRC) de Showa, que se incluyó en las superbikes de Kawasaki que participaron en la victoria de siete títulos del WSBK. La filosofía de diseño de Bimota guió la decisión de montar el amortiguador verticalmente en lugar de horizontalmente para lograr el rendimiento ideal en pista. La ubicación del amortiguador, combinada con piezas de aluminio mecanizado, confiere a la parte trasera de la KB998 Rimini el aspecto y el rendimiento originales de Bimota.

Motor de cuatro cilindros en línea probado exhaustivamente en competición

La KB998 Rimini está equipada con un motor que equipa las superbikes Kawasaki que participaron en siete títulos del WSBK. Adaptado a la filosofía única y consolidada de bimota, el equipo de desarrollo ha mejorado la capacidad del motor para transferir la potencia directamente a la carretera, aumentando así su competitividad. Un silenciador ligero de titanio Akrapovic, diseñado específicamente para la KB998 Rimini, transmite el sonido del motor al mundo.

Belleza material

Se utilizan piezas de aluminio de alta calidad Anticorodal, Ergal y Avional en toda la carrocería, incluyendo el basculante, las tijas de dirección, los soportes y las bieletas de suspensión delantera y trasera. Estas lujosas piezas, fabricadas con bloques de aluminio forjado de alta calidad mediante mecanizado CNC, no solo son muy rígidas y extremadamente ligeras, sino que también presentan una exquisita artesanía. Todas estas piezas mecanizadas se fabrican en Italia, en la zona de Rímini.

Piezas de fibra de carbono

La fibra de carbono con un alto contenido de carbono se esculpe específicamente en cada parte del exterior, así como en todos los subchasis estructurales. Estos se producen en las mismas instalaciones de autoclave que se utilizan para MotoGP y los superdeportivos italianos de alta gama.