KB4

Inspiration vintage

Hommage intemporel au riche passé de bimota, la KB4 allie l'élégance néo-rétro à la précision moderne. Sa maniabilité exceptionnelle et son esprit de course légendaire rencontrent les pulsations grisantes d'un moteur de 142 ch. Grâce à son radiateur arrière innovant, la KB4 bénéficie d'un empattement court, comparable à celui d'une 250 cm³, pour une agilité et des performances accrues. La KB4 de quatrième génération perpétue fièrement l'héritage du nom KB, mêlant tradition et innovation de pointe. Conçue pour la route, elle capture l'âme d'une époque mythique tout en offrant des performances modernes exaltantes. Roulez sur la légende. Vivez l'évolution.

Conception innovante

La KB4 est unique dans son ensemble, son carénage novateur étant inédit. Son design est immédiatement reconnaissable comme étant celui de « bimota » et de « KB4 ».

Léger

Un exemple de fonctionnalité poussée à l'extrême est la légèreté de la KB4. Pour y parvenir, nous avons privilégié la réduction du poids et la conception d'un châssis qui permet au pilote de ne pas le ressentir. Le résultat : une maniabilité légère et agile dans un format compact.

Une œuvre d'art à chevaucher

Jusque dans les moindres détails, la KB4 respire la qualité : de ses carénages en carbone peints et ses pièces en alliage usinées aux jantes forgées OZ Racing et à sa selle en cuir véritable. Son moteur coupleux et son électronique de pointe témoignent du même niveau d’exigence. On peut sans exagérer qualifier la KB4 d’œuvre d’art à piloter.

Informations techniques

Puissance maximale

104,5 kW / 142 ch

à 10 000 tr/min

Couple maximal

111 N·m / 81,87 lbf·pi

à 8 000 tr/min

Poids

194 kg*

*Le poids comprend tous les matériaux et fluides nécessaires à son bon fonctionnement, un réservoir de carburant plein (plus de 90 % de sa capacité) et la trousse à outils (si fournie).

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KB4

Informations techniques

Moteur

4 temps, 4 cylindres, double arbre à cames en tête (DACT), 4 soupapes, refroidissement liquide

Cylindrée

1 043 cm³

Alésage x Course

77,0 x 56,0 mm

Taux de compression

11.8:1

Pouvoir

104,5 kW / 142 ch à 10 000 tr/min

Couple

111 N·m à 8 000 tr/min

Système d'alimentation en carburant

Injection électronique de carburant (DFI®) : 4 corps de papillon de Ø 38 mm, papillons secondaires ovales

Euro5

émissions de CO2

159 g/km

consommation de carburant

5,5 l/100 km

Allumage

Numérique

Calage de l'allumage

10°BTDC à 1 100 tr/min - 40,2°BTDC à 5 200 tr/min

Type de bougie d'allumage

NGK CR9EIA-9

Écart : 0,8 - 0,9 mm

Système de démarrage

démarreur électrique

Ordre de tir

1-2-4-3

Système de lubrification

Lubrification forcée, carter humide

type d'huile moteur

API SG, SH, SJ, SL ou SM, avec JASO MA, MA1 ou MA2

Viscosité : SAE 10W-40

Capacité : 4,0 L

Capacité du liquide de refroidissement

2,5 L

Transmission

Boîte 6 vitesses, retour automatique

Embrayage

Humide, multi-disques, manuel

Transmission finale

Transmission par chaîne étanche

Rapport de réduction primaire

1,627 (83/51)

Taux de réduction final

2,733 (41/15)

Rapport de transmission global

4,925 (Rapport le plus élevé)

Rapport de transmission

1er : 2,600 (39/15)

2e : 1,950 (39/20)

3e : 1,600 (24/15)

4e : 1,389 (25/18)

5e : 1,238 (26/21)

6e : 1,107 (31/28)

Suspension avant

Fourche avant Öhlins FG R&T 43 NIX30, réglage de la compression et de la détente, précharge du ressort réglable, avec ressort de butée

Débattement de la roue 130 mm (5,11 po)

Suspension arrière

Bras oscillant en alliage d'aluminium usiné, amortisseur Öhlins TTX36 à gaz (azote) avec réservoir séparé, réglage de la compression et de la détente, précharge du ressort réglable à la main, ressort de butée

Débattement des roues 122 mm

Freins avant

Étriers Brembo Stylema® à quatre pistons opposés, à fixation radiale double, double disques semi-flottants de 320 mm, ABS KIBS

Frein arrière

Étrier Brembo à deux pistons opposés, disque unique de 220 mm, ABS KIBS

Type de cadre

Treillis du cadre avant en acier haute résistance, plaques en alliage d'aluminium usinées

Angle de chasse/Chasse

24,0° / 100,8 mm

Longueur totale

2 050 mm

Largeur totale

774 mm

Hauteur totale

1 150 mm

Garde au sol

140 mm

Hauteur de selle

810 mm

Poids à sec

189 kg*

*Poids à sec avec tous les liquides sauf le carburant, sans accessoires

Poids TPF

194 kg* / 427,70 lb

*Le poids TPF comprend tous les matériaux et fluides nécessaires à son bon fonctionnement, un réservoir de carburant plein (plus de 90 % de sa capacité) et la trousse à outils (si fournie).

Capacité du réservoir

19,5 L

Empattement

1 390 mm

Taille des pneus

Avant : 120/70ZR17 M/C (58W)

Arrière : 190/50ZR17 M/C (73W)

Taille de la jante

Avant : J17 M/C x MT 3.50

Arrière : J17 M/C x MT 6.00

Technologie

Système de gestion de l'orientation du châssis amélioré par centrale inertielle (IMU), fonction de gestion des virages Kawasaki (KCMF), contrôle de motricité Kawasaki KTRC (3 modes), modes de puissance, étriers de freins Brembo Stylema, amortisseur de direction Öhlins, système de freinage antiblocage intelligent Kawasaki (KIBS), shifter rapide Kawasaki (KQS) (montée et descente des rapports), éclairage entièrement à LED, écran LCD TFT couleur, régulateur de vitesse électronique, embrayage assisté et antidribble

L'excellence en ingénierie rencontre un design saisissant

Une machine qui éveille les sens

À chaque virage, la maniabilité exceptionnelle vous captive. Une simple rotation de la poignée d'accélérateur suffit à provoquer une réponse puissante et fluide qui éveille vos sens.

Pour Bimota, la passion est ce que le pilote doit ressentir lorsqu'il maîtrise sa moto. Cette même passion doit également l'animer lorsqu'il l'admire dans son garage.

Dans les deux cas, le KB4 éveille vos sens.

Système de radiateur sous le siège : la clé d’une répartition idéale du poids

Afin d'obtenir la répartition idéale du poids avant/arrière (54/46) préconisée par Bimota, le radiateur est placé sous la selle, ce qui permet d'avancer le moteur. De plus, la KB4 associe un empattement court (équivalent à celui d'une moto de 250 cm³) à un bras oscillant long, garantissant ainsi une maniabilité agile et une motricité exceptionnelle.

Plus agile, plus flexible. La KB4 offre une expérience de conduite en parfaite harmonie avec les intentions du pilote.

Style rétro et performances modernes

La KB4 allie l'esthétique rétro aux performances d'une sportive moderne. Ses ailerons aérodynamiques, sa carrosserie légère en fibre de carbone et son capot arrière affiné évoquent l'esprit de compétition de bimota, soulignant le mariage unique de performance et de design qui caractérise cette moto. La selle monobloc offre une ergonomie sportive, tandis que les jantes OZ Racing en alliage d'aluminium forgé contribuent à une maniabilité exceptionnelle.

Maniabilité hors pair

Le cadre de la KB4 est une structure composite typique de Bimota. À l'avant, un treillis relie le moteur à la colonne de direction, tandis qu'à l'arrière, une plaque usinée dans un bloc d'alliage d'aluminium relie le moteur au bras oscillant. Cette structure unique et de pointe offre à la fois une grande rigidité et une forme compacte.

L'association de cette structure de cadre avec la suspension Öhlins et les freins Brembo est la clé d'une maniabilité optimale, permettant à la KB4 de répondre exactement comme le pilote le souhaite lorsqu'il trace sa trajectoire.

Moteur intégrant des composants électroniques de pointe

La KB4 est équipée du moteur Kawasaki quatre cylindres en ligne quatre temps de 1 043 cm³ à refroidissement liquide, développant 142 ch et offrant une excellente réactivité à bas régime. De plus, les pilotes de la KB4 bénéficient d'un ensemble d'équipements électroniques de dernière génération.

Poste de pilotage et ergonomie de pointe

Au centre du poste de pilotage se trouve un écran TFT couleur affichant des informations de conduite détaillées. La position de conduite peut être ajustée avec précision grâce à une hauteur de selle et des repose-pieds réglables, tandis qu'un shifter, réduisant le stress, permet aux pilotes de tirer le meilleur parti de leur KB4.