KB4RC

Racing Freedom

La KB4RC incarna la libertà delle corse con il suo telaio compatto e all’interasse cortissimo, e un motore da 142 CV che offre potenza esaltante e maneggevolezza chirurgica. L’incomparabile artigianalità di bimota si unisce a prestazioni all’avanguardia, offrendo agilità impareggiabile e una coppia che strappa il sorriso. Ogni componente in lega di alluminio è lavorato con precisione dal pieno per garantire qualità assoluta. La KB4RC ti permette di vivere lo spirito puro e senza compromessi delle corse. Prova il brivido del controllo, dove innovazione e potenza si incontrano—questa è la libertà assoluta.

Arte da guidare

Fino al minimo dettaglio, la KB4RC trasmette qualità superiore: dalla verniciatura in fibra di carbonio ai componenti in lega lavorati, dalle ruote forgiate OZ Racing alla sella in vera pelle. Anche il motore potente e l’elettronica avanzata rispecchiano lo stesso livello di eccellenza. Non è un’esagerazione definire la KB4RC una vera opera d’arte da guidare.

Design innovativo

La bimota KB4RC è unica, con un’estetica innovativa mai vista prima. Il design è immediatamente riconoscibile come bimota e come “KB4RC”.

Massima leggerezza e agilità straordinaria

Un esempio di funzionalità portata all’estremo è la leggerezza della KB4RC. Per ottenerla, si è lavorato sia sulla riduzione del peso, sia sul design del telaio, studiato per far percepire al pilota solo agilità e controllo. Il risultato è una guida leggera e maneggevole, racchiusa in un corpo compatto.

Informazioni tecniche

Potenza massima

104,5 Kw / 142 PS
@ 10,000 rpm

Coppia massima

111 N･m / 11.3 kgf･m
@ 8,000 rpm

Peso in ordine di marcia

190 kg (con tutti i liquidi eccetto la benzina)

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KB4RC

Informazioni Tecniche

Motore

4 tempi, 4 cilindri, raffreddato a liquido, DOHC 4 valvole

Cilindrata

1.043 cc

Alesaggio x corsa

77.0 x 56.0 mm

Rapporto di compressione

11.8:1

Potenza

104.5 kW / 142 hp @ 10.000 r/min

Coppia

111 Nm @ 8.000 r/min

Alimentazione

DFI® (Digital Fuel Injection) 4 corpi farfallati Ø 38 mm e farfalle secondarie ovali
Euro5

Emissioni di CO2

159 g/km

Consumo di carburante

5.5 l/100km

Accensione

Digitale

Anticipo di accensione

10°BTDC @ 1.100 r/min - 40.2° BTDC @ 5.200 r/min

Tipo di candela

NGK CR9EIA-9

Gap: 0.8 - 0.9 mm

Sistema di avviamento

Elettrico

Ordine di accensione

1-2-4-3

Sistema di lubrificazione

Lubrificazione forzata, carter umido

Tipo olio motore

API SG, SH, SJ, SL o SM, con JASO MA, MA1 o MA2

Viscosità: SAE 10W-40

Capacità: 4.0 L

Capacità liquido refrigerante

2.5 L

Trasmissione

Cambio a 6 marce

Frizione

Multidisco in bagno d’olio, manuale

Trasmissione finale

Catena sigillata

Rapporto primaria

1.627 (83/51)

Rapporto finale

2.733 (41/15)

Rapporto finale complessivo

4.925 (Top gear)

Rapporti del cambio

1st: 2.600 (39/15)

2nd: 1.950 (39/20)

3rd: 1.600 (24/15)

4th: 1.389 (25/18)

5th: 1.238 (26/21)

6th: 1.107 (31/28)

Sospensione anteriore

Öhlins FG R&T 43 NIX30, regolazione in compressione e ritorno, precarico molla regolabile e molla di fine corsa (top-out)
Escursione ruota 130 mm

Sospensione posteriore

Forcellone in lega di alluminio lavorato dal pieno con ammortizzatore Öhlins TTX36 pressurizzato, serbatoio separato, regolazione in compressione e ritorno, precarico molla regolabile manualmente e molla di fine corsa (top-out)
Escursione ruota 122 mm

Freni anteriori

Pinze Brembo Stylema® a 4 pistoni contrapposti, montaggio radiale doppio, doppio disco semiflottante da 320 mm, KIBS ABS

Freno posteriore

Pinza Brembo a 2 pistoni contrapposti, singolo disco da 220 mm, KIBS ABS

Tipo di telaio

Telaio anteriore a traliccio in acciaio ad alta resistenza, piastre in lega di alluminio lavorate dal pieno

Inclinazione cannotto/Avancorsa

24.0° / 100.8 mm

Lunghezza totale

2.040 mm

Larghezza totale

773 mm

Altezza totale

1.060 mm

Luce a terra

130 mm

Altezza sella

810 mm

Peso a secco

187 kg*

*Peso a secco con tutti i liquidi tranne il carburante, senza accessori

Peso in ordine di marcia

191 kg*

*Il peso in ordine di marcia include tutti i materiali e i fluidi necessari per il corretto funzionamento, il serbatoio pieno di carburante (oltre il 90% della capacità) e il kit attrezzi (se fornito)

Capacità serbatoio

19.5 L

Interasse

1.390 mm

Pneumatici

Anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)

Posteriore: 190/50ZR17 M/C (73W)

Cerchi

Anteriore: J17 M/C x MT 3.50

Posteriore: J17 M/C x MT 6.00

Tecnologia

IMU-Enhanced Chassis Orientation Awareness, Kawasaki Cornering Management Function (KCMF), Kawasaki Traction Control KTRC (3-MODE), Power Modes, pinze Brembo Stylema, Öhlins Steering Damper, Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Quick Shifter (KQS) (upshift & downshift), All Led Lightning, Full-Colour LCD TFT screen, Electronic Cruise Control, Assist & Slipper Clutch

L'eccellenza ingegneristica incontra un design straordinario

Facile da guidare

Con la KB4RC ci siamo ispirati all’idea di una moto facile da guidare, con buona coppia e la leggerezza ereditata dalla KB4. L’obiettivo da raggiungere era la “Libertà”.

Creando la perfetta sintonia tra pilota e stile di guida, e permettendo di regolare liberamente la posizione di guida in base all’altezza e alle preferenze personali, siamo riusciti a realizzare una moto con una maneggevolezza eccezionale e un carattere deciso.

Una naked neo-retro con prestazioni moderne

La KB4RC unisce autentici fari rotondi e l’estetica tipica delle naked alle prestazioni di una sportiva moderna. La carenatura leggera in fibra di carbonio, il codino sottile e il telaio a traliccio rosso visibile tra i pannelli evidenziano la combinazione unica di design e prestazioni di questa moto. La sella monopezzo offre un’ergonomia sportiva, mentre le ruote in lega di alluminio forgiata OZ Racing contribuiscono a una guida agile e precisa.

Radiatore sotto la sella: la chiave per la distribuzione ideale dei pesi

Per ottenere la distribuzione ottimale dei pesi anteriore-posteriore tipica di bimota (54/46), il radiatore è posizionato sotto la sella, permettendo al motore di essere collocato più avanti. Inoltre, la KB4RC unisce un interasse corto (equivalente a quello di una moto di 250 cc) a un forcellone lungo, combinando maneggevolezza agile e trazione eccezionale.

Più agile, più flessibile: la KB4RC offre un’esperienza di guida perfettamente in sintonia con le intenzioni del pilota.

Guida agile

Il telaio della KB4RC è una struttura composita, tipica di bimota. Nella parte anteriore, un telaio a traliccio collega il motore alla testa di sterzo, mentre una piastra ricavata da un unico blocco di lega di alluminio collega il motore al forcellone posteriore. Questa struttura unica e altamente avanzata garantisce al contempo elevata rigidità e compattezza.

La combinazione di questo telaio con sospensioni Öhlins e freni Brembo è la chiave di una guida agile, permettendo alla KB4RC di rispondere esattamente alle intenzioni del pilota lungo ogni traiettoria in curva.

Motore con elettronica avanzata

La KB4RC monta il motore Kawasaki in linea a quattro cilindri, 4 tempi e 1.043 cm³, raffreddato a liquido, capace di erogare 142 CV e garantire un’ottima risposta anche ai bassi regimi. Inoltre, i piloti della KB4RC sono supportati da un pacchetto completo di elettronica di ultima generazione.

Plancia strumenti high-tech ed ergonomia

Al centro della plancia trova posto una strumentazione TFT a colori che mostra informazioni dettagliate. La posizione di guida può essere ottimizzata grazie all’altezza regolabile e ai poggiapiedi regolabili, mentre il cambio rapido riduce lo sforzo e permette ai piloti di sfruttare al massimo le potenzialità della KB4.